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凯文,
我还记得油价在很短的时间内从每加仑29美分涨到63美分时的恐慌。我结婚的时候是1.45美元(1981年)，所以相对来说还是很便宜的。

也就是说，我没有看到恐慌，因为上涨是非常渐进的。如果它在一年内翻了三倍……可能是麻烦。我的大学室友是一家较小石油公司的地球物理学家，他说，一旦油价超过每桶30美元，页岩油(还记得吗??)就是一个可行的选择。还有一个显而易见的问题.......

就我个人而言，我认为这是个分配问题。我们已经20多年没建过炼油厂了。ANWR计划最初提出是在10年前…正好是造一个的时间。我们现在可以使用100万桶/天。我认为MPG评级会正常上升，但不是因为政府的干预。远程办公的人数使物价上涨的影响低于70年代初。

我认为每加仑1美元以下的东西都可以接受。在库克县(芝加哥)汽油税可超过每加仑0.50美元。不是石油贵。此外，芝加哥要求不同的混合汽油，许多地区的价格居高不下。希望暂时取消这些限制将成为永久性的。

漫步……

迈克尔

这一切都会过去的。一两年后，我们将回顾2005年的能源成本，并认为这是相当合理的。

与此同时，它可能会引发大量的能源“附加费”，以及几乎所有制造/交付产品的价格上涨。美联储很可能会放慢加息的速度(因为能源成本会导致通胀上升)。

当然，这很复杂，因为飓风带来的全部恢复成本——再加上伊拉克战争……呃，对恐怖主义的战争——以及当前政府所接受的猖獗的赤字支出。但这并不新鲜。这种情况已经持续了几十年。

当然，也有一些公司会从能源成本上升中受益，所以少数人(和投资者)会过得很好。

值得思考的有趣问题。

我可能看了太多的CNN，但上周他们报道的关于油价上涨的一篇报道中的一句话一直在我的脑海中挥之不去。

一位能源部官员的评论是:“习惯它吧。”

希望你能走路去上班，凯文!,)

雪莱

你们美国人和你们对廉价汽油的痴迷。克服它! !你们对耗油的悍马和SUV的痴迷让你们自己陷入了麻烦。

在新西兰我们付钱3倍你付多少油钱。

在过去的3个月里，汽油价格上涨了40%，政府公司对每升加收5摄氏度的新税，以帮助支付奥克兰的道路建设费用。

但人类总是能想出一种新技术来取代即将耗尽的技术。

例如，当银开始耗尽时，人们找到了提取照片冲洗过程中使用的银并重新使用它的方法，然后不久之后出现了数码相机。

例如，你知道有一种方法可以把用过的塑料重新转化成原油吗?是的，这是真的，但它非常昂贵。

第三部分，我当时还没出生。我只是我爸爸眼中的一闪。

凯文,

1)考虑到我们目前有一个强劲的经济增长，但非常依赖廉价分销和廉价能源，你认为它们将如何影响经济?

答:我看到的一种情况是，虽然美国消费者对每加仑2.60- 2.75美元的油价不以为然，但如果油价在较长一段时间内保持在每加仑3.00美元以上，甚至朝着每加仑4.00美元的方向发展，可能会有很大的变化。超过3美元的门槛不仅是经济上的威胁，也是心理上的威胁，很可能会影响整体支出。

最重要的是，它可能导致真正的短缺和囤积，这可能导致任何价格的天然气都无法获得。

人们无法上班，货物无法送达，我们就有了真正的大问题，

2)你对问题的理解是什么?市场将如何纠正这个问题?

A:嗯，毫无疑问，卡特里娜飓风造成了很大的伤害，而且可能会持续影响到未来，因为生产能力已经受到影响。

供应链上的每个人——炼油商、批发商、零售商和消费者——都担心出现供应紧张，旧的供需规律正在发挥作用。

哄抬物价也无济于事——这是真的吗?当然是这样。

不确定这个问题是否会得到纠正。我们可能得习惯它。让我们看看是否会有一个寒冷的冬天，他们多快能从卡特里娜飓风中恢复过来，如果囤积继续......

3)当你把今天的价格与70年代末、80年代初的天然气危机相比，现在的价格已经没有那么高了。你认为天然气价格什么时候会回落到合理水平?你对合理价格的估计是什么?

A:再说一次，我不确定他们是否会。也许略低于3美元，但我认为低于2美元的时代已经过去了，对我来说，这是一个合理的价格水平(后者)。

当然，这取决于我开的是经济型轿车还是耗油的四轮驱动皮卡。3美元30英里/加仑比3美元12英里/加仑伤害小得多。

你好,凯文

英国的一种观点是，即使每花在汽油上的每一英镑中有70%被浪费在加油站的税收上，加上对制造商的税收和对北海生产的税收，汽油仍然比25年前的价格便宜(经通货膨胀调整后)。另一方面，啤酒的价格上涨了50%，这也是政府浪费造成的。

能源成本作为一个整体对英国企业产生了重大影响，因为我们在欧共体的“合作伙伴”通过较低的公用事业税，在很大程度上享受了较低的燃料成本、较低的电价和较低的天然气成本的好处(我们在英国管道天然气并在锅炉和炊具中燃烧，你们在美国到底用什么，如果它也被称为天然气，你怎么能阻止一个普通的美国人在他的烤箱里装满几加仑的无铅汽油，然后在他把房子炸了的时候打电话给律师?!)因此，能源密集型行业，如钢铁、玻璃、陶瓷和铝等都受到了影响。我不认为这种情况会消失，但这不是全球能源价格高企的征兆。

即使是国内运输也会受到影响，因为西班牙卡车司机可以在欧洲大陆加满油，在英国发货，在当地再加一趟货，然后带着新货回家，所有这些都用一箱比利时或法国柴油。

到目前为止，这些成本对食品部门和我们的零售环境影响不大，我们从世界的另一端购买所有的蔬菜，而忽略了当地农民在超市隔壁种植的更美味的蔬菜，因为他们的ERP系统和供应物流不允许小型本地供应商进入供应链。

也许航空燃料成本的增加会结束这种情况，但农民和当地生产者更好的营销以及农贸市场的影响已经显示出令人满意的结果。

所有这一切的长期影响取决于政府参与的程度。当他们做得太多时，市场的扭曲通常会抵消他们试图实现的目标，但纳税人会付出巨大的代价。如果他们足够明智，采取温和措施，市场将在很大程度上自我纠正。

创新将会出现，如果允许的话，它将为我们指明前进的道路。如果经通货膨胀调整后，我们的汽油价格实际上比1980年还低，那么考虑到每加仑英里数的提高、车辆购买成本和其他运行成本，每英里的成本肯定大幅下降。

此外，我们的聪明技术正在通过自动化的苦差事来减轻从小到大企业的管理负担。我愿意认为，开明的公司会重新安排员工去做一些有成效的事情，而不是写一份报告，说我的客户关系管理系统只是让它变得多余，但事实并非总是如此。

而在这里，政府把她们打造成了性别意识顾问或环境可持续发展倡议官员。他们总得把税花在什么地方，不是吗?

史蒂夫。“
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凯文

实际上，这就是需求，用市场上的一种交易商品来定义。市场不是完全自由的，但在这个世界上它是最接近自由的了。天然气、汽油、原油等都是在公开市场上交易的，任何给定交易的价格都是交易商根据他们对供应情况的了解，准备支付的价格。

如果美国原油产量的10%被暂时关闭，对于一个流动性很强的市场(有钱买，有股票买)来说，这没什么大不了的。但如果市场缺乏流动性，即使是短期的库存，交易者也会把价格推高——毕竟，没有燃料，没有人愿意被抓住，即使它很贵。

在这样的危机中，车主们像旅鼠一样的行为进一步推高了价格。汽油是一种精炼产品，因此需要从原油中提炼出来——它不是从源头上就从水龙头里出来的。因此，如果美国的每个司机都决定加满他们的油箱，“以防万一”，那就是前院被清空了。这种需求是如此之大，以至于它也清空了为你的“加油站”提供油罐的农场。它们通常是从精炼厂重新灌装的，精炼厂只在现场保留少量精炼产品，他们不想让自己暴露于价格波动或卷入存储成本。

这又把我们带回到交易员的问题上。如果他们已经预测到汽车司机的行为，从90%仍在运营的炼油厂购买下周的产量，那么你认为他们会以什么价格出售他们的燃料?对，它会更高。我们现在有需求，短缺和经销商利润驱动价格。

不过我不会抱怨太多。当价格下跌(供过于求)时，我们从经销商的活动中受益，如果市场上没有他们的钱，加油站的价格就会像地震中的地震仪一样跳来跳去。你会发现，如果你能坚持到晚上，你只需要支付2.34美元左右。这就是现货市场价格的作用。在现货市场上，石油公司、贸易商、公用事业公司和政府在未来半小时没有足够燃料的情况下买卖燃料。或者有太多，想要摆脱它-为了一个价格。最近原油价格飙升至每桶112美元，据我所知，汽油价格一度触及每加仑6美元。

在对冲价格方面，还有一个更长远的游戏。特别是航空公司，今年将通过以低于现在的价格购买航空烈酒期货来抵消燃油价格上涨的影响。这不是单行道。如果他们错误地预测了市场，他们将面临巨大的损失。当你下次不得不支付英国航空(British Airways)今天对其航班征收的60英镑跨大西洋附加费时，想想这一点吧。这对他们来说都是利润，以抵消他们明年将会出现的亏损!(不完全是，但简单地说听起来更好)

通过购买尚未提炼的燃料产品，交易商帮助稳定了市场。在预计短缺的时候，它还会进一步推高价格。如果他们猜对了，他们也会从中获利。如果沙特人开发出几亿桶的闲置产能，他们就会倾家荡产。

因此，我不认为这里有其他因素在起作用，缺少初级市场的作用和极其复杂的金融工具的影响，这些工具被设计出来是为了让银行和大宗商品交易员对冲他们的赌注——衍生品。你需要一个数学博士才能读懂它们——更不用说理解它们的作用了。

最后，不要把人们对你出色4X4赛车的嘲笑放在心上。我们的宾利、阿斯顿·马丁和捷豹也好不到哪里去，它们都只占所有交通燃料消耗的0.5%左右。可能是骑着自行车的绿色物体。

与任何贡献者都没有关系:经典的嫉妒之神的颜色和回收你的厕纸拯救世界的人一样，这不是很有趣吗?

史蒂夫。“
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