技术交流:策略

我将捐出500分为了第二名。我现在在工作，所以我会稍后在我有一个想法后回复。

当我读到你的问题:P

此外，在规则中，你不应该发布你的电子邮件(除非你想让你的收件箱充满病毒和垃圾邮件)

卡尔·克劳福德

亲爱的卡尔,
谢谢你提供第二名的奖品，还有关于邮件的建议——也许Val可以删除它?

亲爱的pradeeepsg
你说的没错，轨道中包含了大量的能量——重力恰好平衡了行星运动的动能和动量。结果是没有使用净能量-运动实际上是永久的。
有了ETT，重力就会被一种几乎无摩擦的磁悬浮列车所抵抗，这在网站上有详细说明!-请阅读网站上的专利文件，并进一步注意，USPTO不会授予一个声称违反物理原理的专利(除非在专利文件中充分解释了新的原理)。我不会用4788分来回答网站上解释得很清楚的问题，这是需要学习的!请继续提问-注意:如果你首先阅读:专利文件，你的问题将更切合实际地回答问题https://www.et3.com/US_Pat5950543ETT.htm大约20页;而且
许可协议https://www.et3.com/lic_agmt.htm10页
FAQhttps://www.et3.com/faq.htm4页
和计划https://www.et3.com/exec_sum.htm30页

https://www.et3.com/tech.htm将展示ETT首选磁悬浮系统的照片——请注意，ETT可以使用任何已证实的磁悬浮形式。

即兴回答不太可能获得分数。没有愚蠢的问题——请对你不理解的地方提问，如果你花时间阅读上面列出的文件，你的理解将会大大提高。

et3不是一家初创公司，它已经运营了5年，其中4年成功实现盈利。

还要注意ETT是在中国建造的-:
这所中国顶尖的交通工程大学遵循美国和欧洲制定的发展道路，专注于发展铁路技术。在过去的3年里，作为中国第10个国家五年计划的一部分，他们已经将重点转移到新交通技术上。中国中央政府已下令，对国家重点实验室的所有新投资必须是前沿技术，而不是追随铁轨或汽车等技术。中国现在跨越式成为交通运输的领先国家，在他们的顶级交通大学和国家重点实验室有第五代交通技术发展项目。

西南交大的ETT项目由张耀平博士领导，他是中国第一个et3许可人(目前中国有9个et3许可人)。中国人完全了解ETT的好处和成本，在他们的邀请下，我们在过去两年里在中国呆了5个月。我们受邀在中国科技界和工程界的最高级别(如科学院和铁道部设计院)介绍ETT，对ETT可能的收益和成本有广泛的共识。

中国排名第一的交通学院批准ETT技术的决定不是轻易做出的——这是3年多对话和谈判的最终结果。最初的对话现在由另一所评价很高的中国大学的出版社出版。这本书是一本224页的英文和中文版本的书。

chandola_cv问道:

准备第一个ETT模型的时间，即350 >英里，

中国目前的(第10)个五年计划将于2005年12月31日结束，目前的计划是用使用ETT技术的第二代HTSM原型创造世界磁悬浮速度纪录。

>-政府和科技部以及>通信在其中的作用，

政府实现交通技术的飞跃是没有先例的——历史证明，重大的进步总是由私营企业(如罗伯特·富尔顿、亨利·福特、格伦·柯蒂斯等)——政府的参与要晚得多。

>-因为它要求200万美元每英里，>的回报率和预计营业额。

如果回报率为10%，ETT运输成本将不到经济舱航空旅行成本的十分之一。

你的评论:
“你需要指定一个人来负责财务和资本的产生。他将与>银行、金融机构和个人投资者一起开展这个项目。”
和

“第二名将是与政府和对外部门进行联系的人，对技术有完全的了解。”
和

“第三个将是一个有全球视野和清楚了解不同利益领域的商人。”

都是出于良好的意图，而且很典型——但它们与我们的业务模式不一致。


你说:
“我理解你需要在网站上添加一个全球网络>模型，然后将其分解为>Macro-florida规模，以便对项目有更清晰的了解。成本和收益都没问题，但>投资者追求的是即时回报。”

即时回报是不可能的，总是先有投资，我们并不是要求投资，唯一的投资是理解模型的时间，并弄清楚如何适应现有的技能或生产资产(以及名义上的许可费用)。如果您愿意，et3联盟将为ETT发展所需的现有技能、材料、技术和生产资产提供一个巨大的未开发市场。(这是我们需要帮助的主要事情——减少“得到它”所需的时间——这些缺乏理解的早期例子是我们需要解决的问题的主要例子!)

“就市场营销而言，它偏离了将愿景纳入任务的主要目标。除非模型准备好了，否则我们不能真正引入感兴趣的各方。”

模型已经准备好并成功运行-我们只是调整它!

你的评论:
“相信我，这种规模的项目只能、也只能由政府发起。”

这是我指出的最好避免的典型的不知情评论——你正在陷入没有历史证据支持的先入为主的观念。
历史证明，所有交通运输的范式转变都是由私营企业出于利润动机而发起的。
感谢您花时间回复—请再试一次!



michaldover

一个好的答案-我正在寻找的类型，谢谢你的观察，不要犹豫修改，增加或改变你的建议-

达里尔

5)我感觉你的真正目的是把这个项目扔给这个社区，希望找到一个人重做你的网站。

宾果!

记住，这很可能不是现金，而是任意估值为10亿美元(1亿股@ 10美元/股)的公司股票。

嗨,达里尔-

我想说的和Bill(第2、3、4条)是一样的。你的网站还有很多工作要做，我不认为在论坛上描述它是一个实用的地方。不过迈克尔已经做了很好的尝试。

如果Bill的第5点是正确的，那么您应该考虑在KHE站点上使用新的雇佣专家功能。

当我看到一个像你的网站一样需要大改的网站时，我的手指痒痒地想拿出我的图形和HTML工具。你需要专注于让它看起来更精致，更有条理，更引人注目。

如果你想，我可以把这个问题移到网站评论类别中。你会吸引到合适人群的注意。

对不起，我不能给你所需要的详细答案!积分是很好，但对于这么多的东西，我宁愿有可以用来换杂货的东西。,)

——雪莱

比尔·摩尔

谢谢你的回复。

1)这个论坛可以让你免费接触到世界上最敏锐的营销头脑。虽然你的项目很吸引人，但我建议在我们的社区中采用更轻松和简洁的方法会产生更大的效果。

Et3回应:我不是在寻找这个论坛典型的肤浅的答案——因此只有一个最佳答案的高分奖，我是在寻找建议的质量，而不是数量。

2)你目前的网站看起来是“自制的”，这当然不能代表技术或机会，以一种有利于潜在投资支出的方式。

Et3的回应:网站已经经过了一次重大升级的时间——因此才有了问题的第一部分。

3)目前的网站没有“嘶嘶声”。你推销的东西将彻底改变交通。兴奋起来，充满激情，少担心CYA。

Et3回答:具体怎么做?供您参考，一些交通工程领域的专业人士指责该网站过于“哗啦哗啦”——我们的目标客户不是典型的口袋里揣着100美元的15岁年轻人。

4)网站提供了太多的信息，看起来更像一个票据交换所。

Et3回应:ETT相关技术的清算所是Et3社区的一个组成部分，大部分信息只对被许可方开放。

5)我感觉你的真正目的是把这个项目扔给这个社区，希望找到一个人重做你的网站。

Et3回应:我们收到了来自三个不同授权方的重做网站的投标，因此我向这个社区提出了问题。如果我的问题引起了更多的出价——那就这样吧——但那不是我的意图。

你们船上有著名的名人吗?如果没有，那就从开电动汽车的好莱坞明星的名单开始吧。你需要一个有权势的人。

Et3回应:这和“抓住比尔·盖茨”不一样吗?-好主意-怎么做?假设有个"大人物"在船上那又怎样?名人不太可能提供我们现在想要的东西。如果通过一个有实力的公司进行大规模营销，我们就会被宣传搞得不知所措，也没有能力处理它。是的，正确的人会听到这个消息——但他们将无法通过拥挤的lookeloos。我们需要(并且已经拥有)的是一种有针对性的方法——而不是垃圾邮件的方法。需要一个有影响力的玩家和公众的需求将会到来——只是不是现在。

你的前3个目标是什么?用50个字或更少的话?

Et3回应:
完成创造纪录的原型。

制作一份DVD，在10-15分钟内准确地传达任务和愿景、技术和实施计划，并附上额外的备份信息，以快速建立与新客户的信任。

重建网站，以自动满足被许可方日益增长的需求。

保罗(法案),

我是来征求营销建议的，不是网站重做。通过询问网站专家，我找到了需要的网站专家来做重做，因为我已经找到了产生最可预测的结果的直接方法。我必须提供具体的指导，那些已出价重做网站根据我们的具体需要，我正在询问一些建议，提供指导，和其他营销建议。

该公司的估值并非随意设定在10亿美元。目前公司发行的股票只有2.5万股，我怀疑你是否能够让这些股票的持有者(被许可方)放弃这些股票，除非你提供给他们比约定的每股10美元的工作价值更高的价格。

你的怀疑是否反映了你想要比实际工作更努力的愿望?

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本期广告由
(我们需要冷静下来)

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好了，女士们先生们，看来我们需要休息一下了。我会先放点沃尔夫冈·阿玛多斯或莫扎特的音乐作为背景音乐。

这是你们的DJ Deremiah，我要带你们去更高的地方

大约在1974年，你可以在唱机转盘上听到热门组合WAR的声音

为什么我们不能做朋友?
为什么我们不能做朋友?
为什么我们不能做朋友?
为什么我们不能做朋友?


或者“旋转向前”(没有双关意思)到1987年，你可能还会听到罗德尼·金说……

“我们就不能和睦相处吗?”

现在我们可以继续LET'S GET READY TO....
RUMMMM-M-MBLE ! !

比尔·摩尔写道:
你把网站项目做反了。有
>网站开发者出价一个项目，当你，业主，
>不知道你想要的是一个灾难的公式。

比尔,
谁说我不知道自己想要什么，需要什么?所有的投标都符合我们在新网站中需要的功能规格。向这个不同的群体征求最后一分钟的意见是为了确保规范中没有明显的需求被忽略;比起重做一个新网站，对规范进行重大修改和重新竞标要容易得多。


另外，我建议你用一种
简洁明了的方式。那时，也只有那时才会
>人“得到它”。当你做不到的时候，你很难“得到它”
我不明白有人想要什么，想要卖什么，
>要求等。

我们不是针对那些只有五分钟注意力持续时间、不能同时把握全局和细节的人。我同意你说的，事实上这正是我想问的——我们如何在更短的时间内(提高信息传递效率)传达整个故事?一段视频在我们的开发清单上。你的泛泛之词听起来很好——具体一点。


为了找到你需要的营销大师，我敦促你这样做
>去好莱坞。一旦在好莱坞参观环球影城
>工作室的布景# 76，在那里你可以找到《星星》的布景
>门。设置大门前方在未来约500 - 600
我相信你会找到你要找的人。

我就是从那里来的;难道你听不出我未来的口音吗?

在你写的那封讽刺信上……去你的! !这是
为自己工作的好处。我可以这么叫它
>看到它。

也祝你新年快乐!开车回家前再喝几杯吧!

安东尼·伯恩斯写道:
>-网站上的信息太多了。简单的是
>键。信息没有错，只是不清楚
>简洁。你们这里的客户都是谁?工程师还是投资人?它当然需要升级到高质量
>设计网站。

目标客户是拥有ETT实施所需的知识产权、技术、生产资产、组件或材料的个人、公司和机构。我们首先关注的是稀有产品(比如磁悬浮产品)，然后转向更多的商品(比如真空泵制造商、真空管制造商)。最后，最常见的商品是现金，它自然会寻求et3授权方集体能够提供的低风险(通过授权方的多样化)和高回报(通过在全球最大成长型市场的巨大飞跃)。


>-你对中国的评论很有趣。的特点是
>正在中国建设，但中国刚刚在纸上签字
>耗资120亿美元，以技术为基础建造高铁
>已经存在20年了。

中国的ETT是一个原型，它是(在成都的)测试实验室的延伸，该实验室负责中国现在正在商业化的高铁(高速铁路)。


>-你刚才提到这个项目已经盈利了
> 4年。这怎么可能呢?你的燃烧速度会很高
让这个项目开始吧!

et3的商业模式是为超低烧钱率而设计的——名义上的初始许可费只够支付不可避免的费用——因此利润很低。没有雇员;我是一个与其他被许可方遵守相同许可条款的被许可方，我与其他签约为代表团提供价值的被许可方一样，获得补偿性股份。我们的中国之行是邀请的，费用主要由大学/实验室提供。et3在设计上是盈利的，而且不需要债务或资金，因此失败的风险要低得多。

怀疑是你最大的障碍。

我们的实施模式也确保了只有那些对ETT的成功有高度信心的人才会参与进来。提供和开放获取不断扩大的ETT知识库对建立我们的信誉至关重要。你建议如何迅速克服最初的怀疑态度?


专注于解决将产品推向市场的问题
>通过强大的网站，营销/公关策略。

正如你和其他人所观察到的，对于一个简单的网页格式来说，这些信息正在增长并变得难以处理，访问必须逐步实现自动化和数据库驱动。请具体在你的建议，你认为一个强大的网站营销/PR策略可能最好的完成!这是问题的重述，答案应该像米歇尔那样具体。

我会开发一个100米的迷你原型
>是在仓库中开发的，然后才开始开发
> 350英里。专注于正确的技术，
在搬家前通过示范说服别人
>。

很好——现在这是具体的事情了(你建议的正在做)。中国的ETT原型将长2-3公里。佛罗里达州也有其他的开发项目，美国的四所大学表示有意参与原型开发的各个方面。已经建立了虚拟和缩小比例的模型。

michaldover

到目前为止，他处于领先地位——他回答了两个问题，并证明他至少调查了网站的大部分内容。

他关于第二部分的建议，虽然有助于将这个词传达给许多不同的人，但却忽略了我们目前必须使用的具有高度针对性的“地下”或“隐身”方法。

我们专注于高目标的原因是，从矿石中分离黄金需要太多的时间，所以我们正在寻找高目标的区域，使用直接联系-冷电话方法等，以限制工作量。

我同意，通过大规模营销/大规模公关活动来提高知名度和促进需求的时机将会到来，但现在不是时候——除非你能设计出一种方法来自动处理和确认大量的线索。

目前，我们大量使用电话，并参加目标丰富的领域，如科学、制造和工程会议的展厅，直接与最高管理层在他们的展台见面。我们不做展示摊位-这将增加那些不是目标但有兴趣的人的工作量。

我们在先进的交通和工程相关的网络论坛中有很强的影响力;这也产生了几个富有成效的授权方。

最成功的线索产生器是网站——它的低调和大量的信息很好地区分了那些不太可能的潜在客户。

最成功的增长是授权商网络不断扩大的直接努力的结果，这种方法正以几何级数增长，我们预计它将超越网站成为顶级工具。

我们的地下或秘密的方法最终会被大众媒体注意到，通过新闻的“发现”远比垃圾新闻更有影响力(我们在这方面做了一些早期的测试——ETT和et3都证明非常有新闻价值，产生了很高的反应(几乎每个人都对更好的交通感兴趣)，但非常有限的新闻发布未能产生所需的联系，因此我们目前成功的目标方法。

由于我们已经获得了高度专业化领域所需的许多核心(或关键)合作伙伴，我们现在必须将注意力转移到更广泛的领域——但还不是大众市场。

我们的方法经常被许多人认为是非常“倒退”的，或者“颠倒”的，我们更喜欢把它看作是“内外颠倒”的，或者“反转”的，它是有效的，但总是可以改进的。

我们的被许可方对我们的方法进行了许多改进，并通过微调许可协议和实施计划获得了份额，需要更多的增量改进。任何提议的变更都要提交给被许可人进行批准，如果多数人批准所建议的改进，那么将根据股东所获得的股份数量提交给股东进行投票。这一切都与“混乱”的原则非常相似www.chaordic.org）

首先，这是一次奇妙的冒险，我想我们都希望你一切都好。

你们似乎头脑清醒，你们已经开发了技术概念，向自己证明了，现在又向投资者证明了。

接下来你真的需要看看“人民的力量”，你不能也绝不能低估公众完成事情和发展的能力。我想“最近”的一个例子是，在相对较短的时间内，消耗品中的氯氟烃几乎被清除。这个项目激发了公众的想象力，他们立即看到了好处，并改变了世界政策。

所以我想，除了证明你有能力在技术上做到这一点之外，你还需要证明有压倒性的公众支持。

在你的公司内部，所有人都需要百分之百地支持企业，并达成一致的前进方式，所以很多伟大的商业想法都被内部争斗扼杀了，这导致了糟糕的公关，破坏了之前所有的宣传和认知度努力。

你如何让公众站在你这边?

你需要历史上交通运输的巨大进步的例子，以及它们是如何(即使有障碍和当时的公众舆论)在造福日常生活方面取得巨大进步的。
从自行车，汽车，火车，飞机和太空旅行。

立即消除障碍，技术的安全，基础设施的安全(恐怖主义等)。

可以考虑在电视和其他媒体上举办“ETT日”，并举办有趣的活动。
不惜一切代价避免公众的冷漠。

寻找即将到来的空间探索事件，可以提高你的情况，在这一领域的任何成功都可以让你受益(但失败也可以)。
为任何媒体对项目的反对做好准备(你会有一些)，你的项目和技术可能被描绘成一个巨大的白象。

你需要确定项目中的所有影响因素，包括学者、交通主管、NASA、地方当局、政府等，并定期与他们交谈。

是否有一个可靠的有名无实的领袖可以站在你这边，比如顾问或董事长?比如NASA或者任何大航空公司的可靠人员?拥有高科技交通工具和政治资历的人是最佳人选。或者是军队里的人或者前白宫助手。

你需要在你的营销，A5或A4双折叠传单是不够的。在这个问题上，请业内一些最具创意的人来帮忙。

我以后再想。

祝你好运

我建议你把时间和金钱用在更有效的地方;聘请一位专家，而不是在一个自由的论坛上争论。

就像雪莉说的，我们不能用积分换杂货。与提供有效答案所需的时间相比，你悬在空中的胡萝卜看起来更像沙拉油炸面包丁。

请随时联系我，如果你希望收到这个可怕的项目的建议。

祝你过得愉快。

谢谢各位，你们既完善了这个问题，又提供了一些见解。到目前为止，我对这些答案有一些评论。

米歇尔:
谢谢你的观察和描述你脑海中的形象。你只提到了消极的一面，却没有提出改进的建议，你有什么建议吗?

“游说政府”是一个非常宽泛的建议，而且通常花费很大——我们在这方面的可用资金大约是百万分之一，但我们的信息更有力量。对于实现你的广泛建议，你有什么具体的建议吗?

胡椒蓝色:

你好。

Jose04:
一些非常深刻的观点。我们认为ETT非常适合印度，所以我非常重视您在这方面的观点——谢谢。

对于许多人来说，持股比例问题一直是一个问题——有些人说我应该持有更少的股权，而另一些人则说，重要的是要保持愿景的一致性，而不是被稀释。在这方面，我计划成立et3基金(www.et3.org)及达到里程碑时。我将把我赚到的大部分股份存入信托基金，以继续实现et3使命的最高理想。我目前拥有70%的流通股，但这只占获授权股份的很小一部分。在我看来，et3任务已经取得了足够的渗透，被许可方也足够有凝聚力，即使我提前通过，et3也会继续。我有很多事情要先做，所以我会尽我所能推迟那个时间，并继续在我的一生中尽可能多地赚取那些流通股。

至于影片，我们确实有小型ETT模型运行的视频，我们有一个虚拟模型计算机模拟显示自动化和操作。这是26000个文件的一部分，以及超过6.5Gigs的ETT各个方面的研究(网站上的信息是et3知识库的极小百分比)。这些信息掌握在几个对其有需求和渴望的许可方手中，因此它被保存了下来。当潜在客户看到我们展示的这些视频时，最令人信服的是ETT是真实的。出于竞争的原因，我们确实限制披露我们的信息来源，我也同意你的观点，统计数据应该更好地加以记录。如果我没记错的话，“工业周”是全球运输百分比的来源。

我必须澄清的是，MoPods™是一种能够在现有道路上行驶的车辆，并且可以装入ETT胶囊中。在ETT太空舱中，MoPod中的发动机将被禁用，不能以任何方式为ETT系统提供动力。内燃机是目前动力源中性能比效益最好的动力源。混合动力技术非常接近，纯电动汽车也是如此;燃料电池要想在街道和道路上为MoPod提供实际的动力，还有很长的路要走。谢谢你指出这一点没有解释清楚。这是一种解释太多和不够的谨慎平衡。如果该网站只包含肤浅的“炒作”类型的销售信息，而没有深度的技术实质支持，那么中国的研究人员很可能会忽略ETT。

关于你的第二点，这一点必须更仔细地检查。有些人告诉我，我不应该做任何比较(我倾向于做很多并排的比较)。那些建议不做比较的人——说只要强调ETT的许多非常明显的好处(和很少的限制)，并允许观众自己进行比较——通过这种方式减少了市场阻力，我希望在这方面得到更多的输入。

3b)高温超导磁悬浮列车能够悬浮的重量大约是磁铁重量的50倍。按照目前磁铁的成本，磁铁的成本约为66,000美元/英里/ 100磅/英尺车辆重量。这种成本在生产过程中不会下降太多，实际上可能会随着需求而上升。超导材料的成本是该汽车最大的单一成本项目——目前每辆6座汽车约为1.2万美元(约为成本的一半)。我们预计，随着批量生产，该成本将迅速下降。

瑞士地铁提议在减压隧道中运行大型列车。预计成本约为ETT的30倍，流量和速度也没有ETT那么大。它的一个优点是能够承载更大的货物(如此大的货物只占不到货物需求的5%)。我一直与这个项目的相关人员保持密切联系。最大的挑战是政治，还有高昂的成本。技术方面是健全的，但系统没有优化到最大的效益与成本比。

我们有你建议添加的信息，它将在升级后的网站上提供，或在DVD上。

兰德尔WMMA:
说得好——一个人要做的就是抬头看月亮!越来越多的人已经准备好为et3做点什么。

安德鲁斯
你是对的，人民的力量是实施ETT的唯一途径。我们专注于吸引最稀有的品质，首先形成核心，然后最终说服世界上大多数人，ETT是一场革命。你为后面的阶段提供了很好的输入。

可能我们在美国最可靠的支持者是弗兰克·戴维森，他是公司的创始人和董事长，负责计划和实施英吉利海峡下的隧道。

Vevolution psimone:
我不期望读心术，能读网页的人是很棒的。我很抱歉冒犯了你，以及这个受人尊敬的团体的其他成员。我希望你原谅我的鲁莽。ETT并不是为所有人和所有事设计的最佳模式——只是大多数人和大多数事。谢谢你的建议。

Shardman:
你关于阻力的观点非常好理解，我欣赏你务实的观点，你的观点与我们的经验相符，与我在公众/政府/行业中的看法一致。最让我惊讶的抵制来自环保主义者。抵抗力量的强大和稳固的阵地使我们必须采取地下行动。典型的正面攻击是徒劳的。

道路不是一夜之间建成的，互联网也不是。这种增长是有机的、计划外的、在背景下发生的。转折点，ETT的临界质量点可能已经发生了(我相信已经发生了)——时间会证明一切。道路和互联网颠覆了许多行业，但它们并没有受到特别有组织的抵制，只是个人的态度不同。许多人，比如阿米什人是自己选择的，穷人是默认的，仍然没有使用汽车和飞机，而我们大多数人更喜欢把它们作为生存工具。一旦达到临界数量，抵抗将是徒劳的，他们将被选择同化，或被忽视。

许多人只能看到你恰当描述的负面。只需要极少数人就能看到潜力，并采取行动向其他人证明这一点，最终实现范式的转变——平稳地，以最小的冲突，因为改变的机会大于改变的成本，如果成本的收益不高，革命就不会发生。在我看来，太多人现在“明白了”et3不会发生。我们的使命是加快这一进程，这样我们所有人都能享受到成果。虽然我相信现在已经到了临界点，但我也意识到需要非常小心，以避免在不归路发生之前被碾压;ETT可能会推迟几年，但ETT必须发生(或者会发明另一种成本比更高的模式——比如“把我送上去”)。还有一种可能是社会的全面崩溃——一个死亡的黑暗时代。

你们已经理解了为什么我把它放在战略部分，而不是其他部分，很好的答案和建议——到目前为止显然是最好的。

我会在华盛顿呆到星期二，我会在2005年1月12日星期三结束提问并奖励分数。

我收到了结束这个问题的第二个通知，感谢所有精彩的回答，你们都做出了艰难的选择，但分数属于Shardman。

谷歌捐了500，我让他选第二名，如果他认为最好的建议是什么!

达里尔。